我國的鐵路部門是和共和國同歲的重要部門之一，在中國的交通建設(shè)中承擔(dān)著重要的職能，鐵路的建設(shè)也成為了中國交通邁向快速發(fā)展的重要標(biāo)志。所以，鐵路建設(shè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，鐵路網(wǎng)的不斷完善和發(fā)展，也將促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，兩者是相輔相成的關(guān)系，也是互相促進(jìn)的關(guān)系。所以，在2013年的年初，國家終于對鐵道部門進(jìn)行了翻天覆地的改革，鐵道部直接被鐵路總共公司所代替，成為了新一代掌握中國鐵路命脈的機(jī)構(gòu)。

    鐵路不也終究邁向了大部制的改革，在此次轉(zhuǎn)變中，鐵路客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營、鐵路運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一指揮調(diào)度和鐵路建設(shè)的投資等任務(wù)，將全權(quán)由新成立的鐵路總公司接替，剩下的對鐵路部門的監(jiān)督和管理工作則交由交通運(yùn)輸部的和國家新組建的鐵路局來負(fù)責(zé)，鐵路部從此將消聲滅跡，并且終究被世人所淡忘。中國鐵路系統(tǒng)的改革對于生產(chǎn)破碎機(jī)為主的礦山機(jī)械行業(yè)將是一次很好的機(jī)遇，洛陽大華也會和眾企業(yè)一起，奮力拼搏。