在剛剛過去的2月27日，對有車人士來說又是一個(gè)噩耗，不僅對于有車人士,對于整個(gè)社會來說,都是一場遏制不了的危機(jī)。有關(guān)部門在2月27日宣布上調(diào)國內(nèi)汽柴油的最高零售限價(jià)，汽油價(jià)格每噸上調(diào)300元，柴油價(jià)格每噸上調(diào)290元。每一次的油價(jià)上漲，都會成為社會民眾的熱議話題之一，每一次的油價(jià)上調(diào)都會掀起一場不小的波瀾。究竟是什么原因造成了持續(xù)上調(diào)的石油價(jià)格，究竟誰在操縱這場游戲？

　　從大層面來說，是由供貨商是難辭其咎的，全世界最大的是由產(chǎn)地就在中東及非洲地區(qū)，而這些地區(qū)的局勢相當(dāng)不穩(wěn)定，其中因是由爭奪而引發(fā)的大小戰(zhàn)爭更是數(shù)不勝數(shù)，所以有些國家的石油大亨拒絕增加產(chǎn)量，由此造成的是由供不應(yīng)求的情況很難解決；美元的貶值是影響石油價(jià)格的又一大不得不說的原因，石油價(jià)格從來就是用美元來標(biāo)價(jià)，美元貶值，石油所需支付的價(jià)格就變向上漲。不管是誰在操縱這場游戲，最后叫苦的還是普通民眾。雖然破碎機(jī)等礦山機(jī)械行業(yè)在石油上漲的條件下，不會存在多大的影響，但是潛在的危機(jī)就不得而知，應(yīng)為事物本身都存在著千絲萬縷的聯(lián)系。洛陽大華重機(jī)一直堅(jiān)持者自身的原則，遵守著市場的調(diào)節(jié)機(jī)制，以誠信生存在社會之中。