近年來(lái)，我國(guó)公路網(wǎng)在建設(shè)方面成就舉世矚目，干線公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向著層次清晰、功能完善、權(quán)責(zé)分明的方向逐步完善、優(yōu)化，而且公路網(wǎng)的優(yōu)化密切了我國(guó)各個(gè)地區(qū)之間的聯(lián)系，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。然而，在看到成績(jī)的同時(shí)，我們也不應(yīng)忘記挑戰(zhàn)。由于技術(shù)、管理理念等方面的原因，我國(guó)的公路網(wǎng)整體效益并沒有達(dá)到最大化，還不足以盡如人意，這在公路網(wǎng)的軟件件建設(shè)上都有體現(xiàn)。

　　在硬件建設(shè)方面，“斷頭路”、路網(wǎng)“瓶頸”等仍舊存在，路網(wǎng)整體服務(wù)水平和通行保障能力不高；在軟件方面，對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行的狀況難以把握，經(jīng)常出現(xiàn)即使掌握局部信息，但由于缺乏信息互通，導(dǎo)致有關(guān)部門難以預(yù)警的狀況。面對(duì)這樣的狀況，我國(guó)的公路網(wǎng)系統(tǒng)繼續(xù)優(yōu)化，這就需要尋找軟硬件建設(shè)的突破口。而要想減免“斷頭路”、路網(wǎng)“瓶頸”等硬件建設(shè)的弊端，就要選用合適的破碎機(jī)等設(shè)備來(lái)支撐其建設(shè)。洛陽(yáng)大華重機(jī)可為廣大客戶提供符合生產(chǎn)需求的高質(zhì)量破碎篩分設(shè)備，真誠(chéng)期待我國(guó)公路網(wǎng)早日得到優(yōu)化。